Anglais 
Français 
Allemand 
Italiano 
Japonais 
Norvégien 
Português 
Espagnol 
4 min de lecture 
Commentaires 0 
Volkswagen confirme un nouveau pick-up de taille moyenne avec un design robuste, un moteur puissant et la promesse de remplacer le vétéran Saveiro
Volkswagen accélère les préparatifs pour le lancement de l'Udara, son tout nouveau pick-up de taille moyenne, qui promet de bouleverser le segment dominé par la Fiat Strada et la Chevrolet Montana.
Initialement prévu pour le premier semestre 2026, le lancement a été reporté, pour une bonne raison : la marque allemande souhaite un produit plus complet et plus compétitif. La production en série (SOP) devrait désormais débuter au dernier trimestre 2025, repoussant l'arrivée en magasin à fin 2026 ou début 2027.
Avec 3 milliards de reais d'investissements, le projet Udara fait partie de la nouvelle phase industrielle du constructeur automobile au Brésil et sera produit à São José dos Pinhais (PR), où naît également le SUV T-Cross.
Ce choix stratégique permettra à Volkswagen de tirer parti d'une partie de sa structure existante et de garantir des coûts de production plus faibles, un facteur important dans la guerre des prix entre les pick-up compacts.
Design inspiré du T-Cross et âme robuste d'un pick-up
Selon le PDG mondial de Volkswagen, Thomas Schäfer, l'Udara sera un « beau » pick-up lifestyle, alliant style urbain et esprit aventureux.
Le président de Volkswagen Amérique Latine, Alexander Seitz, a souligné qu'il y aura également des versions destinées au travail, faisant de l'Udara le successeur naturel du classique Saveiro.
-
Adieu Kwid et C3 : pour 67 000 R$, la populaire Fiat est la voiture la moins chère du Brésil et parcourt 700 km avec un seul plein.
-
La nouvelle voiture de Fiat arrivera au Brésil en 2026 pour remplacer la Mobi, avec un moteur Firefly 1.0 de 75 ch ou un moteur hybride turbo 1.0 de 130 ch, la nouvelle plateforme Smart Car, une capacité de coffre allant jusqu'à 315 litres et une production à Betim suite à des investissements de 14 milliards de reais.
-
Voitures d'occasion économiques et abordables : 5 options avec une bonne consommation de carburant en ville à partir de 18 000 R$.
-
Le SUV le moins cher du marché vaut-il encore le coup en 2026 ? Le modèle d’entrée de gamme est équipé d’un moteur turbo 1.0 développant jusqu’à 130 ch, d’un coffre de 490 litres et d’une consommation de carburant d’environ 14 km/l.
Le design suivra des lignes similaires à celles du SUV T-Cross, mais avec des proportions plus musclées et imposantes.
La carrosserie sera de type monobloc et, de l'avant aux portes avant, le modèle partagera pratiquement tous les composants avec le T-Cross, y compris le pare-brise, les montants A et B, le moteur, les freins et les moyeux de roue avant.
À partir du montant B, tout change : une nouvelle structure pour une cabine double, une benne généreuse et une suspension arrière à essieu rigide avec ressorts semi-elliptiques, un choix inspiré de la Fiat Strada pour augmenter la capacité de charge.
Visuellement, l'Udara devrait allier élégance et robustesse, le type de camion capable à la fois d'effectuer des travaux lourds et de défiler avec style sur l'asphalte.
Moteur 1.4 turbo flex de 150 ch et projet de version hybride
Sous le capot, le Volkswagen Udara sera équipé du moteur 250 TSI, identique à celui des T-Cross Highline et Extreme. Il s'agit d'un moteur 1.4 litre turbocompressé à injection directe, à 16 soupapes et à carburant flexible, capable de développer 150 ch et 25,5 kgfm de couple, quel que soit le carburant.
Cet ensemble est déjà salué pour offrir un excellent équilibre entre performances et consommation, promettant un pick-up agile et efficace pour le travail et les loisirs.
Mais le constructeur automobile veut aller plus loin.
Selon des informations internes, l'entreprise envisage d'inclure des configurations hybrides dans une deuxième phase du projet : une version hybride légère 48 V et une version hybride complète, basée sur le nouveau moteur 1.5 TSI Evo2 flex.
Si cela est confirmé, ces versions feraient de l'Udara l'un des premiers pick-up hybrides nationaux, une étape importante pour le segment.
Taille et positionnement : entre Strada et Toro
Avec 4,75 m de long, 2,80 m d'empattement, moins de 1,80 m de large et 1,70 m de haut, l'Udara aura une taille similaire à celle du Chevrolet Montana, ciblant une gamme de marché intermédiaire entre la Fiat Strada et la Fiat Toro.
La stratégie est claire : remplacer le Saveiro et occuper un espace qui connaît actuellement une croissance en termes de ventes et de visibilité, celui des pick-up mi-compacts au look moderne et à la technologie SUV.
L'utilisation de la plateforme MQB A0 — la même que celle des Polo, Virtus, Nivus et T-Cross — garantit polyvalence, sécurité et rentabilité.
L'objectif de Volkswagen est de séduire non seulement les professionnels qui utilisent des pick-up pour travailler, mais aussi ceux qui recherchent le confort, la technologie et la connectivité sans sacrifier la robustesse.
Un nouveau chapitre dans l'histoire des pick-up brésiliens
Plus qu’un simple lancement, Udara représente un repositionnement de Volkswagen sur le marché national.
Après des années avec le Saveiro comme principal représentant, la marque vise à nouveau haut, en proposant un produit alliant design, technologie et efficacité mécanique.
Le pick-up viendra affronter des rivaux déjà établis, mais avec l'avantage de porter l'ADN de qualité allemande et la tradition de Volkswagen au Brésil.
Le nom « Udara » — encore provisoire, mais de plus en plus probable — a une sonorité légère et moderne, renforçant l’attrait lifestyle recherché par la marque.
Et vous, lecteur, qu'en pensez-vous ? La Volkswagen Udara a-t-elle le potentiel de surpasser la Fiat Strada et la Chevrolet Montana, ou sera-t-il trop tard face à cette concurrence qui embrase déjà le marché brésilien ?
Laissez votre avis dans les commentaires.
-
-
-
-
-
-
264 personnes ont réagi à cela.