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Le gouvernement envisage des mesures pour réduire le coût et la bureaucratie liés à l'obtention du permis de conduire, notamment l'apprentissage à distance pour les cours théoriques et la flexibilité des pratiques. Découvrez ce qui pourrait changer.
Obtenir son premier permis de conduire au Brésil est une tâche de plus en plus difficile pour la population. Le coût moyen pour obtenir un permis de conduire de catégories A et B est d'environ 3.000 5.000 R$, et peut atteindre XNUMX XNUMX R$ dans certains États. Pour des millions de Brésiliens, ce montant représente près de trois fois le salaire minimum, ce qui rend ce document inabordable.
Selon le Service national de la circulation (Senatran), environ 20 millions de Brésiliens conduisent sans permis, ce qui reflète directement les coûts élevés et la lourdeur administrative de la procédure. De plus, les données officielles montrent une baisse du nombre de premiers permis de conduire délivrés : de 2,8 millions en 2022 à 2,5 millions en 2024, soit une baisse de 7,5 %.
Le gouvernement discute des solutions
Dans le but de démocratiser l’accès aux qualifications, Ministère des Transports a présenté lors d'une audience publique le 2 septembre un ensemble de propositions qui promettent pour réduire les coûts et accélérer le processus de délivrance d'un permis de conduire.
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Les mesures ont été présentées par Secrétaire national du trafic, Adrualdo Catão, et font partie d’une stratégie de modernisation qui vise à aligner le Brésil sur les pratiques déjà utilisées dans d’autres pays.
Enseignement à distance pour les cours théoriques
L’un des points centraux du débat est l’adoption de enseignement à distance (EAD) Pour les cours théoriques. Actuellement, les candidats doivent se présenter en personne dans les auto-écoles pour compléter la charge de cours requise.
Grâce à la numérisation, les cours pourront être suivis depuis chez soi, sur téléphone portable ou ordinateur, réduisant ainsi les déplacements, les coûts de fonctionnement et même les taux d'abandon. Cette proposition devrait avoir un impact direct sur le prix final du permis, car elle réduit le besoin d'infrastructures physiques dans les auto-écoles.
Flexibilité des cours pratiques
Une autre proposition en cours d’analyse est la flexibilité dans l'offre de cours pratiques. Actuellement, la loi exige Minimum 20 heures de pratique dans une auto-école, ce qui rend le processus plus coûteux.
Le nouveau modèle permettrait instructeurs indépendants accrédités Ils pourraient également dispenser des cours, ce qui accroîtrait la concurrence et réduirait les prix. De plus, le gouvernement envisage de réviser la charge de travail minimale, offrant ainsi aux candidats une plus grande liberté de décision quant au moment où ils sont prêts à passer l'examen pratique.
Ce changement pourrait également créer des emplois et ouvrir des opportunités aux professionnels indépendants qui souhaitent travailler en tant qu’instructeurs certifiés.
Consultation publique et participation du public
Le ministère des Transports a informé que la proposition sera toujours soumise à consultation publique, permettant aux citoyens, aux experts, aux auto-écoles et aux associations professionnelles de faire des suggestions avant la version finale du projet.
Cette ouverture est considérée comme essentielle pour garantir que la réforme réponde aux besoins des conducteurs, mais maintient également un engagement envers sécurité routière.
L'impact attendu
Si elles sont approuvées, ces mesures devraient avoir un impact direct sur trois fronts :
- Économique: Réduire le coût d’obtention d’un permis de conduire, rendant le document plus accessible à des millions de Brésiliens.
- Social: Inclusion des conducteurs qui sont actuellement marginalisés parce qu’ils ne peuvent pas se permettre le coût d’un permis de conduire.
- Sectoriel : Augmenter le nombre de professionnels qualifiés dans des domaines tels que le transport de marchandises et de passagers, des secteurs confrontés à une pénurie de main-d’œuvre.
Actuellement, on estime qu'il y a une pénurie 65 % des effectifs dans le transport de marchandises e 55% dans le transport de passagersLa démocratisation de la CNH peut contribuer à réduire ce déficit.
Défis à venir
Malgré cet optimisme, le projet se heurte à des difficultés. Les représentants des auto-écoles ont déjà exprimé leurs inquiétudes quant à l'adoption de l'apprentissage à distance et à la possibilité que des moniteurs indépendants concurrencent directement les centres de formation.
Un autre point est la nécessité de veiller à ce que la flexibilité ne compromette pas la qualité de la formation des conducteurs, un facteur essentiel pour maintenir la sécurité routière et réduire les accidents.
Je pense que c'est très cher parce qu'au moins aux États-Unis, obtenir un permis prend quelques jours, mais ici, il y a tellement de choses pour lesquelles il faut payer et cela finit par être absurde.