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Le pont international de la Route bioocéanique est déjà achevé à 75 % et promet de transformer la logistique entre le Brésil, le Paraguay, l'Argentine et le Chili. Prévu pour être achevé fin 2026, cet ouvrage sera un élément clé du corridor routier reliant les océans Atlantique et Pacifique, facilitant le commerce extérieur et réduisant les délais de transport.
La construction de Pont de la Route Bioocéanique Internationale atteint 75% d’achèvement. La structure relie Porto Murtinho, dans le Mato Grosso do Sul, à Carmelo Peralta, au Paraguay.
Les travaux devraient être achevés au cours du second semestre 2026.
Par ailleurs, l’accès routier du côté brésilien, qui totalise environ 13 kilomètres, devrait être achevé d’ici la fin de la même année.
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Les mises à jour ont été présentées lors de la 10e réunion de la Commission mixte du pont bioocéanique, tenue à Porto Murtinho.
La structure progresse à un rythme rapide
Le pont mesurera 1.294 21 mètres de long et XNUMX mètres de large.
Les travaux principaux sont achevés à 75 %. Les accès routeavec 13,1 km extension, sont en phase initiale, avec environ 17% d'achèvement.
Quatre ponts plus petits sont en construction sur ce tronçon. L'un d'eux mesurera près de 700 mètres de long et sera nécessaire pour traverser une zone inondée.
Le plus important est que cette connexion fait partie du corridor routier du Capricorne.
Cette route relie les ports du nord du Chili, comme Antofagasta et Iquique, au Brésil, en passant par le Paraguay et l'Argentine. Porto Murtinho sera l'un des principaux pôles logistiques de cette route.
L'infrastructure douanière est également en cours de planification
Afin d'assurer un transport fluide, des complexes douaniers sont prévus de part et d'autre de la frontière. Le Service fédéral des impôts estime le flux initial à 250 camions par jour.
Ce nombre pourrait augmenter à mesure que la Route Bioocéanique se consolide comme une option pour les exportations et les importations entre le Mercosur et le continent asiatique.
Le chancelier Daniel Falcon a souligné l’impact attendu.
Selon lui, le pont apportera croissance, augmentation des échanges commerciaux et génération de Recherches connexes dans la région. Il a également salué la collaboration entre les gouvernements concernés.
La municipalité aura un nouveau rôle dans le commerce extérieur
Le maire de Porto Murtinho, Nelson Cintra, a déclaré que la ville deviendrait un point d'entrée et de sortie pour le commerce extérieur brésilien.
Pour lui, le pont représente une transformation économique pour la municipalité.
Jaime Verruck a réitéré la date d'achèvement prévue pour fin 2026, y compris les routes d'accès et les postes de douane. Il a déclaré que le projet constituait une priorité nationale et étatique.
ACI en phase de projet exécutif
Un autre sujet abordé a été la création d’un Centre Douanier Intégré (CDI) au niveau d’une seule tête.
Le Paraguay était chargé de détailler ses besoins en infrastructures, comme les salles et les équipements.
Ces informations seront utilisées par le Brésil pour élaborer le projet exécutif. Verruck a souligné que l'ACI est essentielle à l'intégration des systèmes douaniers des deux pays.
Un port sec peut être nécessaire
Avec l'augmentation attendue du transport de marchandises, la construction d'un port sec à Porto Murtinho est également envisagée. La municipalité a déjà proposé des terrains pour faciliter le projet.
Selon le secrétaire, cette structure pourrait être mise en appel d'offres s'il s'avère nécessaire d'étendre le système douanier de la région.
L'accord entre les pays progresse
La ratification d'un avenant à l'accord-pont a également été évoquée. Ce document, qui définit les questions fiscales entre les deux pays, est déjà en cours d'examen par le gouvernement brésilien. Le texte devrait être prochainement présenté au Sénat fédéral.
Une autre proposition présentée lors de la réunion concernait la construction d'un nouveau pont sur la rivière Apa, entre Bela Vista (MS) et Bella Vista Norte (PY). L'objectif est de renforcer l'intégration routière régionale. Le gouvernement fédéral étudie la faisabilité de relier ce futur ouvrage à la BR-267.
La Route bioocéanique est un corridor routier de plus de 2.400 XNUMX km de long. Elle relie l'océan Atlantique, via le Brésil, à l'océan Pacifique, via le Chili. Elle traverse également le Paraguay et l'Argentine.
Cette proposition vise à réduire les délais et les coûts de transport des marchandises. On estime que les économies réalisées pourraient atteindre 30 % sur les coûts logistiques et 15 jours sur le temps de trajet par rapport à la voie maritime via le canal de Panama.
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